线路规模约为226.8公里

实现中心城区及周边组团全直通全覆盖

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9月5日

《深圳市城市轨道交通五期建设规划》

( 2023-2028年)环境影响评价第二次公示) "

正式发布

深圳地铁五期规划包括13个建设项目，规模约226.8公里，具体为15号线、17号线一期、18号线一期、19号线一期、20号线二期、21号线一期、22号线一期、25号线一期、27号线一期

其中详细发表了

深圳地铁五期规划中

规划13条地铁新线

具体方向和网站设置

地铁15号线

地铁15号线为环状路线，线路从前保站开始，停在前保站。 15号线全长约32.2公里，有24座车站，全线用地下铁道铺设。 15号线服务于城市中心区南山、前海、宝安中心普速环线，加强轨道网络换乘，连接妈湾、蛇口、后海、科技园、留仙洞、新安、西乡和大漕湾等既有计划人口、单位密集区域，服务西丽铁路枢纽

地铁17号线一期

地铁17号线首开段罗湖西至李朗，设车站18座，线路全长约18.8公里，全线采用地下铺设方式。 17号线首开段为罗湖、布吉、南湾等片区服务的普速线路，加强沿线人口岗位密集区轨道覆盖，支持口岸经济带、笋岗清水河片区等重点区域发展，服务罗湖、罗湖北等铁路枢纽和深圳市第三人民医院等重点设施

地铁18号线一期

地铁18号线首开段为沙井末至光明区白花站，全线长约18.7公里，车站8座，线路全线采用地下敷设方式。 18号线一期服务宝安北部中心、光明轨道快线，加强外围中心快速联络，支持宝安新桥东、光明玉塘、光明凤凰等先进制造业园区发展，服务光明城枢纽客流集散。

地铁19号线一期

地铁19号线首开南塘围站、终点集龙站，全线长约12.5公里，车站12座，线路全线下行。 19号线一期服务坪山区内部普速线路，支持坪山中心区、坪山高新技术产业开发区等重点领域发展，服务金沙-碧湖、坪山高新南等先进制造业园区，推动沿线土地更新与开发，有利于产业集聚发展，深圳市

地铁20号线

地铁20号线二期从机场北站至福田会展站，线路全长约3.4公里，有车站14座，线路全线用地下线铺设。 20号线二期是服务福田、南山、宝安的西部走廊轨道快线，支持前海合作区、科技园、香蜜湖金融中心、大机场等重点区域发展，服务机场北、机场东等交通枢纽，满足西部交通走廊旺盛的交通出行需求。

地铁21号线

地铁21号线首开自其他背站，最终至龙园站，线路全长约12.5公里，全线设站6座，全线采用地下铺设。 21号线一期服务龙岗区内部快速通道，支持龙岗中心区、大运深港国际科教城等重点领域发展，服务龙岗中先进制造业园区。 连接14号线、深惠城际，加强龙岗对中心城区的快速通勤。

地铁22号线一期

地铁22号线首开自上沙站，至黎光站，全长约34.2公里，设车站21座，全线采用地下敷设。 22号线一期服务福田、龙华中部走廊轨道快速骨干线路，支持香蜜湖、深圳北站中心商务区、坂雪岗科技城等重点区域发展，满足沿线人口岗位密集区域交通出行需求。

地铁25号一期

地铁25号一期线起自石龙站，最终至吉华医院站，全线长约16.2公里，有车站14座，全部为地下铺设。 25号线一期是服务龙岗、龙华、宝安的轨道普线，覆盖沿线吉华、坂田、龙华中心等人口岗位密集区旺盛出行需求，支持坂雪岗科技城重点领域发展。

地铁27号线一期

地铁27号线首开自松坪村站，至岗头西站，线路全长约23.2公里，车站19座，全部为地下铺设。 27号线一期服务科技园、西丽、龙华普速线路，加强沿线人口岗位密集区轨道交通服务，支持坂雪岗科技城、深圳北站中心、南山科技园等重点领域发展，服务西丽枢纽客流集疏运。

地铁29号线一期

地铁29号线首开自红树湾南站，至兴东站，全长约11.3公里，设车站10座，均为地下铺设。 29号线一期服务南山区内部普速线路，支持深圳湾超市总部、西丽高铁新城等重点领域发展，服务西丽枢纽客流疏运，覆盖沿线白石洲等城市更新项目出行需求。

地铁32号线一期

地铁32号线一期方案一：从溪涌站开始，至葵涌东站，线路全长约9.4公里，设3座车站，地下铺设。 32号线一期方案二：由溪涌站始发，至葵涌东站，线路全长约9.5公里，车站5座，溪涌站以外为高架车站。 32号线首开将服务大鹏新区内部普速线路，支持东部滨海先进制造业园区等重点领域发展，服务东部旅游出行需求。

地铁10号线东延(深圳段)。

地铁10号线东延(深圳段)起于10号线一期工程终点双拱街站/黄阁坑站，终点设在深莞交界处。 深圳市内全程2.9公里，均为地下铺设，设站1座。 为现有10号线延长线，联系平湖中心、东莞凤岗和龙岗中心，服务沿线出行需求，支持深圳一体化发展，实现东莞凤岗和深圳中心区1小时通达目标。

地铁11号线北延(深圳段)。

地铁11号线北延(深圳段)起于碧头站，终深分界，全长0.8公里，不设站。 11号线北延(深圳段)是现有11号线的延长线，连接松岗和东莞长安，支撑东莞轨道交通3号线，实现东莞长安和深圳中心区1小时通达目标，支撑“机场新城滨海湾新区”西部聚集城市发展，打造粤港澳

目前，深圳已经在继续进行四轮大规模的地铁建设。 其中，地铁四期主干线将于今年年底开通运营，深圳地铁运营里程将突破500公里，规模里程居世界前列。 地铁已经成为深圳现代化国际化大都市的重要基础设施，轨道交通线路网络支撑着城市空间规划布局的框架，一个个地铁站点延伸到社区、厂区、小区、校区等城市的各个区域。

市交通部门表示，今年500公里地铁路网建成后，深圳主城区将实现轨道交通覆盖，但距离我市1000公里规划建设目标还有一段距离，特别是随着城市新一轮规划优化调整，地铁规划建设需要加快推进，一方面轨道交通建设需要加快一方面要加密重点发展地区的地铁网，支撑高密度客流出行需求，另外要进一步加强与香港、东莞等周边城市的地铁网络连接，加快轨道大湾区建设。

地铁五期规划是深圳城市规划建设的“巨笔”，不仅规划建设数量多、里程大，而且以地铁为骨架支撑城市发展“大局”。 前海、大机场、西丽湖国际科教城、香蜜湖新金融中心、深圳湾超市总部基地，一条条地铁线连成一串，连接城市发展重点区域，同时进一步加密坪山、龙岗、高光、龙华、大鹏等片区轨道交通网络

值得一提的是，地铁五期不仅能实现地铁网络在城市空间的延伸，还能提升交通出行体验，降低时间成本。 此次环评公布了各线路的基本情况和走向、网站设置等。 20号线二期、18号线一期、21号线一期、11号线北延(深圳段)最高运行速度为120km/h，22号线一期为100km/h，其他线路为80km/h。 特别是横跨深莞市的地铁建成后，东莞临深区坐地铁到深圳中心城市只需要一个小时。

更广泛的网络覆盖

运行速度更快

意味着更便利的城市交通

意味着更多的发展机会

期待深圳地铁五期规划建设成果

采录|深圳特区报首席记者戴晓蓉

综合|深政观察深圳市发改委网站

来源：深圳特区报